STRASSENGÜTERVERKEHR · SPEDITION · TRANSPARENZ
Jede Ladung. Ein intelligentes Netz.
Eigene Lkw dort, wo sie sich rechnen. Geprüfte Frachtführer dort, wo sie besser sind. Eine Vorgangsnummer, ein Satz Dokumente und ein klarer Status — von der Anfrage bis zur Rechnung.
- Seit 2022
- Gesellschaft eingetragen unter KRS 0000995048
- Stare Budy
- Sitz in Masowien, Zentralpolen — zwischen Warschau und Łódź
- Fuhrpark + Spedition
- eigene Lkw und Aufträge an externe Frachtführer in einem Prozess
- Polen · Europa
- nationaler und internationaler Straßengüterverkehr
Markenvisualisierung
Zwei Geschäftsbereiche. Ein Servicestandard.
Kunden erhalten eine Vorgangsnummer und einen Ansprechpartner. Wir entscheiden, ob die Ladung mit unserem Lkw oder mit einem geprüften Partner fährt — und rechnen beide Wege getrennt ab.
Eigener Fuhrpark
Unsere Zugmaschinen und unsere Fahrer — volle Kontrolle über Termin, Equipment und Kommunikation.
- Planung im Rahmen der EU-Lenk- und Ruhezeiten (VO 561/2006)
- Tourkosten aus Kraftstoff, Maut, Fahrer und Leerkilometern
- Dokumente und Status direkt aus der Fahrer-App
Von der Anfrage bis zur Abrechnung
Sieben Schritte, eine Vorgangsnummer. Der KI-Assistent bereitet vor — Menschen entscheiden.
- 01
Anfrage & Angebot
E-Mail, Webformular oder Anruf wird zum strukturierten Auftrag: Relation, Paletten, Gewicht, Termine.
- 02
Planung & Zuordnung
Eigener Lkw und Frachtführer im gleichen Umfang verglichen — Kosten, Termin, Dokumente.
- 03
Disposition
Ein Disponent bestätigt die Wahl. Ohne gültige Lizenz und Versicherung ist die Zuweisung gesperrt.
- 04
Durchführung & Status
Beladung, Grenze, Entladung — Ereignisse aus der Fahrer-App oder dem Frachtführerportal.
- 05
Dokumente
CMR und Transportdokumente dem Vorgang zugeordnet; Datenstruktur bereit für e-CMR und eFTI.
- 06
Zustellung & POD
Ablieferbeleg mit dem Auftrag abgeglichen — eine Abweichung eröffnet eine Reklamation, keine Rechnung.
- 07
Rechnung & Abrechnung
Kundenforderung und Frachtführerverbindlichkeit getrennt abgerechnet, unter einer Vorgangsnummer.
Eigener Fuhrpark oder Frachtführer? Wir rechnen, statt zu raten.
Gleiche Ladung, gleicher Termin, gleicher Kundenpreis. Der eigene Lkw gewinnt nicht immer — vor allem nicht, wenn er leer anfahren muss.
- Kundenpreis
- 1.740,00 €
- − Carrier-021
- 1.320,00 €
- Deckungsbeitrag
- 420,00 €
Synthetisches Beispiel: Warschau → Berlin, 20 Paletten, 17,5 t. Nettobeträge, ohne MwSt. und Gemeinkosten.
LIVE · SYNTHETISCHE DATEN
Die Netzwoche — Live-Simulation
Anfragen, Angebote, Zuweisungen, Fahrerpausen, Grenzen, Zustellungen und Rechnungen. So sieht ein Arbeitstag in einem System aus.
Status ohne Telefonate
Kunden sehen ihren eigenen Auftrag, die Zeitleiste und die Dokumente. Niemals den Frachtführerpreis oder die Marge — diese Grenze ist im System verankert.
MIA One — ein Panel für den gesamten Betrieb
Ein Control Tower für die Geschäftsführung, ein Dispositionsarbeitsplatz, Kunden- und Frachtführerportal sowie eine Fahrer-App. Jeder sieht nur, was zu ihm gehört.
- Anfrage → Angebot → Zuweisung → POD → Rechnung in einem Ablauf
- Der KI-Assistent bereitet vor, ein Mensch gibt frei
- Integrationen (Trans.eu, GPS, KSeF) erst nach Prüfung aktiviert
Sie haben eine Ladung? Wir kalkulieren sie.
Nennen Sie uns Relation, Paletten, Gewicht und Termin. Wir antworten mit einem Angebot und der vorgeschlagenen Durchführung.